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Réseaux sans fil pour voitures électriques

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Une nouvelle technologie pourrait vous permettre d'en recharger une Voiture électrique pendant que vous foncez sur l'autoroute. L'une des plus grandes limites qui empêche la propagation de voiture électrique il est lié aux performances de la batterie. La nouvelle frontière envisage un système de charge très efficace qui utilise des champs magnétiques pour transmettre de grandes quantités de courant électrique aux boucles métalliques placées sous la chaussée.

«Notre vision voit le conducteur capable de conduire sur toutes les autoroutes et ainsi de charger sa voiture - dit Shanhui Fan, professeur agrégé de génie électrique à l'Université de Stanford - une application à grande échelle impliquerait la réorganisation de l'ensemble du réseau autoroutier. Notre projet pourrait également s'étendre à d'autres domaines qui vont au-delà du transport "

Un système de recharge sans fil permettrait de faire face à un grave inconvénient lié à l'utilisation de voiture électrique, leur autonomie limitée. La Nissan Leaf, par exemple, peut parcourir un peu plus de 100 miles avec une charge complète et il faut de nombreuses heures pour recharger la batterie. Ce que les scientifiques de l'Université de Stanford conçoivent est un système de charge entièrement assisté mobile.

«Ce qui rend notre projet vraiment intéressant, c'est la possibilité de conduire une voiture électrique pendant un nombre illimité de temps, sans jamais avoir à s'arrêter pour recharger - explique le co-auteur de l'étude Richard Sassoon, PDG du Global Climate Stanford Energy Project (GCEP) -. À la fin du voyage, la batterie peut être encore plus chargée que lors de la conduite

Comment le Réseaux sans fil pour Voiture électrique? Le transfert d'électricité sans fil est basé sur une technologie appelée «couplage par résonance magnétique», où deux bobines de cuivre sont accordées pour «résonner» sur la même fréquence, tout comme deux verres de cristal vibrent lorsqu'un son précis est émis. Les bobines sont placées à quelques mètres l'une de l'autre, une bobine est connectée au courant électrique et génère un champ magnétique qui fera «résonner» la seconde bobine. En d'autres termes, il y aura un transfert d'énergie invisible entre la première et la deuxième bobine. La première bobine doit être incorporée sur la chaussée tandis que laVoiture électrique il doit être équipé de la deuxième bobine, celle "réceptrice".

«Le transfert d'énergie sans fil se produit uniquement si les deux résonateurs sont en parfaite harmonie - Le professeur Fan ajoute- deux objets réglés sur des fréquences différentes ne pourront jamais le faire "

Fan et ses collègues ont récemment déposé une demande de brevet pour le système de charge mobile pour véhicules électriques. Pour l'instant, seuls des tests de simulation ont été effectués, l'étape suivante consiste à tester le système sur route. En 2007, le MIT a conçu un système pour recharger la voiture sans fil avec le transfert de quelques kilowatts d'électricité. L'équipe de Fan pourrait envisager d'apporter des modifications au système développé par le MIT afin d'améliorer la capacité actuelle et de pouvoir recharger le voiture électrique à distance, transmettant 10 kilowatts de puissance.

Le plus gros problème auquel les scientifiques seront confrontés est précisément celui des champs magnétiques: les ordinateurs de bord, les appareils mobiles mais aussi les pièces métalliques de la voiture elles-mêmes pourraient modifier les champs magnétiques. C'est pour cette raison qu'un système de transfert électrique optimal est en cours de développement sur le chantier qui permet la présence de tout "intrus". Le système ne doit donc pas affecter le conducteur, les passagers ou les dizaines de micro-ordinateurs dont on est équipé Voiture électrique (gps, navigation, climatisation, sécurité de la direction ...).

Certains experts envisagent un système de charge mobile automatisé où je véhicules électriquespeut être alimenté sans fil avec de l'électricité provenant de sources d'énergie renouvelables. L'objectif serait de favoriser la diffusion des voitures électriques, tout en réduisant les émissions de gaz à effet de serre. Plus la technologie sans fil peut un jour aider la navigation GPS de la voiture sans conducteur. Dans le système proposé, les champs magnétiques pourraient également être utilisés pour contrôler la direction car les bobines seraient installées au centre de la voie, elles pourraient fournir un positionnement très précis sans frais supplémentaires. Bref, les champs magnétiques et le GPS sont destinés à supplanter le conducteur de la voiture.

édité par Anna De Simone



Vidéo: Véhicules électriques: Léchange dénergie avec la maison et le réseau (Juillet 2022).


Commentaires:

  1. Lueius

    Je m'excuse, ça ne m'approche pas du tout.

  2. Bricriu

    À mon avis, vous vous trompez. Je suis sûr. Envoyez-moi un e-mail en MP.

  3. Kaden-Scott

    Je pense que des erreurs sont commises. Je propose d'en discuter. Écrivez-moi dans PM.

  4. Remi

    Idée brillante et opportune



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